Звездолеты
Звездолеты это большие космические корабли, способные, в отличие от флуггеров и планетолетов, совершать самостоятельные межзвездные перелеты на дальность от десятков до тысяч парсеков. Обычно звездолеты имеют экипаж из десятков и сотен человек, но есть и такие классы (например, эскадренные буксиры и некоторые магистральные контейнеровозы), которые довольствуются экипажем из 3–8 человек. Длина звездолетов колеблется в пределах от 100 м до 1500 м.
Ключевой технологией для звездолетов является описанная выше технология Х-переходов при помощи люксогеновых двигателей. Практическая дальность одного Х-перехода не превышает 2500 парсеков. Эта пороговая величина обусловлена количеством люксогена, которое можно эффективно трансформировать или, как еще говорят, "детонировать в асбест", в одном дьюаре.
Помимо люксогеновых двигателей, звездолеты оснащены ТЯРД – термоядерными реактивными двигателями, которые, в зависимости от тяги, с некоторой долей условности разделяются на орбитальные, планетарные и ориентационно-маневровые.
В ряде случаев, с целью избежания абсолютной зависимости от исправности реактора (реакторов) и наличия на борту термоядерного топлива, многие ориентационно-маневровые и некоторые планетарные двигатели делаются многорежимными, то есть способными использовать не одно, а несколько типов рабочих тел (топлив). Многорежимные двигатели иногда используют и чисто химические принципы реактивного движения (саморазлагающееся топливо, топливо + окислитель), и смешанные (плазменно-химические).
Наиболее мощными из перечисленных являются орбитальные двигатели, которые также иногда именуются "маршевые-два" (под просто "маршевыми" или "маршевыми-один" понимаются собственно люксогеновые двигатели). Эти двигатели штатно предназначены для использования только за пределами атмосферы. С их помощью звездолеты способны совершать переходы на значительные расстояния в пределах планетных систем, не входя в Х-матрицу. Впрочем, любые длительные переходы в обычном пространстве для военных звездолетов считаются нежелательными и в боевом уставе военно-космических сил рассматриваются либо как вынужденные (аварийные), либо как составная часть особых тактических приемов для узкого круга нетиповых ситуаций.
Планетарные двигатели (двигатели промежуточной мощности) как таковые имеются далеко не на всех типах звездолетов. Это связано с тем, что взлет с планет и выход из атмосферы, а также вход в атмосферу и посадка на планеты существенно облегчились после овладения технологией управляемого гравитационного магнетизма, которая позволяет полностью или частично исключить воздействие на звездолет внешней гравитационной силы (планетного притяжения). По указанной причине звездолеты лишены необходимости бороться с силой всемирного притяжения. Задача взлета с планеты для них фактически переформулируется в задачу отчаливания от, например, орбитальной станции, но при условии наличия нескольких десятков километров газовой среды (атмосферы), которые надо преодолеть в течение 40−90 мин – именно столько обычно могут проработать в режиме полной мощности на инверсии силовые эмуляторы.
Ориентационно-маневровые двигатели (ОМД), имеющие наибольшее число дюзовых выходов (до 70), обеспечивают все виды прецизионных маневров к космосе, правильную ориентацию и движение звездолета в бою, а на многих типах звездолетов, в режимах повышенной тяги, еще и выполняют функции планетарных двигателей. Также, если возникает необходимость, ОМД компенсируют воздействие на корабль внешних аэродинамических воздействий во взлетно-подсадочных режимах.
Крупные боевые корабли защищены броней, в которой сочетаются как металлические элементы, так и слои различных синтетических материалов – в том числе «умных», способных самостоятельно залатать небольшую пробоину и восстановить тем самым герметичность отсека. При этом наибольшей броневой защитой обладают линкоры, наименьшей – фрегаты. Гражданские звездолеты ее лишены вовсе.
Также у большинства звездолетов имеются генераторы силовых полей («щитов») – они защищают от боевых лазеров и других видов энергетического оружия, а равно и от естественного корпускулярного излучения звезд. Макрообъекты, начиная с крупных пылинок, силовые поля парировать не могут.
Помимо этого, звездолеты оснащены силовыми эмуляторами. Это агрегаты, которые, используя в качестве рабочего тела дейнекс, создают на борту корабля направленную искусственную гравитацию, отвечающую ускорению свободного падения в диапазоне от 0.1g до 1.5g. Сила искусственной гравитации зависит от конкретного типа дейнекс−камеры и заданного режима; наиболее популярные дейнекс−камеры имеют диапазон 0.2g−1g.
Подробнее о боевых и гражданских звездолетах ОН в 2600-2620-х гг., и их характеристиках см. раздел
«Звездолеты».
|
